【下殺】心理學導論：核心概念(第二版)推薦
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商品訊息描述: 2019熱門商品 Phillip Zimbardo是著名的社會心理學家。他所做的史丹佛監獄實驗已經是社會心理學的經典研究。他後來於2008年出版的《路西法效應》強調情境、體制對行為的影響力，是一本很重要的著作。另外兩位作者Robert Johnson 和 Vivian McCann，分別專精於教學心理學和人際關係。有這樣的背景，他們看整個心理學領域，當然會有與他人不一樣的地方。他們合著的《普通心理學：核心概念》這本書，在許多地方，其論述會比其他同類教科書還要仔細。該書也強調要讓學生有效率地學好心理學，也就是要讓學生能很快掌握心理學的核心概念。結果就產生了一本廣受歡迎的普通心理學教科書。
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商品訊息簡述:
作者： Philip G. Zimbardo等
新功能介紹- 譯者： 張文哲/編譯
- 出版社：學富文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/08/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
屏東又死亡火警 1周3起5死 | 社會萬象 | 社會 | 聯合新聞網
屏東縣潮州鎮前晚發生住宅火警，25歲林姓身障男子命喪火窟。 記者江國豪／攝影 分享 facebook 屏東縣潮州鎮26日發生火警意外，1名25歲身障少年因此喪命。記者江國豪／攝影 分享開箱文禮物 facebook 屏東縣潮州鎮北平路出租套房前晚7時許發生火警，25歲林姓身障男子葬身火窟，有網路熱銷商品目擊者指出，火警發生時，有男子從2樓後方陽台跳出，警方不排除是人為縱火，火調人員昨進火場鑑識，釐清起火原因。這也是屏東縣一周內發生的第3起死亡火警，已釀成5人喪命。火警現場為3層樓建築，王姓女房東住3樓，2樓分租給林姓母子及另一名洪姓男子，消防人員迅速撲滅火勢，骨瘦如柴的林姓男子全身被濃煙燻黑，腿部有燒傷躺網購達人限定商品床上，失去生命跡象，送醫急救不治。. } }); } 潮州鎮公所社會課表示，已安排林母臨時棲身處，並提供急難救助金。死者林男屬重度身心障礙，符合機構安置標準，家屬選擇將林男留在身邊照顧，未來會針對類似案例加強訪視。屏東連續發生3起死亡火警，都是弱勢家庭受災，縣議員蔣月惠直言，弱勢照顧系統恐怕有漏洞。縣府社會處表示，3起火警後續皆啟動相關救助機制協助受災者，未來也會針對列冊弱勢家庭居住場所，進行消防死角安檢，加強居家安全宣導，避免憾事再發生。屏東縣消防局副局長李彬省錢妙招網路熱銷正表示，房東自行出租空房，並無登記資料，若有登記在案，會落實消防安檢，為民眾租屋安全把關。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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