【秋季最新款】家庭經濟安全與社會工作實務手冊-怎麼買?
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商品訊息描述: 評價 「金錢不是萬能，沒錢卻萬萬不能」，確實，每個人要有一定的經濟基礎，才能有穩定的生活。因此，社會工作者要協助服務對象有能力維持生活的基本需要，並可掌控日常生活的財務狀況，得到經濟上的安全感。不僅如此，社會工作者也需持續關注勞工議題、福利政策、法律制度等相關領域，以促進社會與經濟正義。
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人氣商品新書排行榜最近流行產品本書探討不同服務對象面對的經濟議題，並提出不同層面的工作模式，例如弱勢婦女的就業；親密伴侶間的「經濟暴力」；經濟弱勢家庭的資產累積；老人的財務管理與財產保護等。另外，也有專章討論原住民與新住民的相關服務；以及債務、儲蓄互助社、平民銀行及社會企業等，希望讓讀者更全面瞭解家庭經濟安全的議題，有助於日後在專業服務中實踐。
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商品訊息簡述:
作者： 王永慈
新功能介紹- 出版社：巨流圖書公司
新功能介紹 - 出版日期：2017/10/09
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不再是觀光重點 美內戰戰場退燒 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網
美國內戰戰場退燒，如今遊客人數逐漸下降。 美聯社 分享 facebook 有關1860年代戰爭的景點一度是多數南方州與部分北方州的觀光重點，如今遊客人數卻逐日下滑；歷史學者指出，最近南方邦聯紀念碑的爭議和年輕世代缺乏興趣都是原因。國家公園管理局(National Park Service)有五大內戰戰場公園：蓋茨堡(Gettysburg)、安提坦(Antietam)、西羅(Shiloh)、奇卡莫加╱查塔努加(Chickamauga/Chattanooga)和維克柏格(Vicksburg)；這些內戰公園遊客人次從1970年1020萬人降至去年的310萬人。. } }); } 賓州蓋茨堡是最知名的內戰遺址，去年約有95萬名遊客人次，僅為1970年的14%，而且年遊客人次也是1959年以來最低；僅有馬里蘭州安提坦公園的觀光人次比1970年成長。熱衷於回顧戰爭者和愛好人士著古裝前去特定內戰或歷史事件以重現當時的場景，但這群人的人數也漸減；軍事紀念品店老闆瓦內爾(Louis Varnell)表示，這些人已經老到沒辦法重演越戰大兵或牛僅此一檔購物仔。68歲的布朗(Mike Brown)仍會扮演重現內戰騎士，他最近協辦特價產品經典產品重現喬治亞州瑞斯卡之役(Battle of Resaca)。布朗表示：「沒人教年輕一代尊重歷史，於是他們便失了興趣。」戰爭書籍作者萊文省錢王精選優惠(Kevin Levin)表示，近期歷史事件也降低大眾的興趣。2015年卡羅來納州查爾斯頓市(Charleston)一名擁護南方邦聯旗的白人在教堂射殺九名黑人；2017年白人至上主義分子在維吉尼亞州夏洛茲維爾鎮(Charlottesville)集會並撞死一名女子等事件，都影響了民眾對內戰歷史遺址的興趣。現在有些博物館和歷史景點努力呈現更完整的戰爭故事，吸引更大廣泛的遊客，包括年輕人、少數族裔和婦女；而過去內戰中奴隸的角色比較不受關注，現在博物館也加強這部分，包括維州瑞奇蒙(Richmond)、喬治亞州亞特蘭大都有相關展覽。瑞奇蒙本月啟用的美國內戰博物大力推薦熱銷館(American Civil War Museum)並提供更廣泛的展覽，包括許多戰役、奴隸和戰爭對民眾的影響。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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