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日皇德仁見川普 15分鐘會談圍繞3大主題 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
日皇德仁（右二）與皇后雅子（右一）27日出席在皇居宮殿前庭為美國總統川普（左二）和第一夫人梅蘭妮亞（左一）舉行的歡迎儀式。 歐新社 分享 facebook 日皇德仁5月1日即位，今天在皇居會見到訪的首位外國領袖、美國總統川普。日本宮內廳官員說，2人會談時間約15分鐘，都用英語交談，話題圍繞3大主題及英文能力，並互贈禮品。川普25日搶購網路購物傍晚和夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）搭乘總統專機空軍一號抵達日本東京羽田機場，展開4天3夜訪問，是日本進入令和新年代首位到訪的國賓。. } }); } 購買折扣 川普上午造訪皇居會見即位不久的日皇德仁，是日本進入令和年代後首位與德仁會見的外國領袖。日本產經新聞報導，宮內廳官員表示，德仁上午與川普的會面大約進行15分鐘，話題圍繞明仁讓位德仁繼位、日美交流及川普26日觀戰大相撲的日本文化等3大類別；川普也在會中向德仁表示敬意，會談氣氛相當輕鬆和諧。川普在會面時首先表示，能在德仁即位後以首位國賓身分獲邀來訪，感到非常光榮；德仁回覆說，能在即位後省錢折扣歡迎川普以首位國賓身分來訪，感到非常高興。川普說，聽聞日本已有逾200年沒有天皇讓位？德仁表示，雖然這次讓位距離上次讓位已有逾200年，但回顧歷史，過去也有過讓位是非常普通的時代。川普2017年11月訪日時，曾會見當時的日皇明仁，這次訪日也特別向德仁關心現為上皇的明仁夫婦近況。德仁說，明仁夫婦現在應該是過得稍微悠閒一點，並轉達明仁夫婦向川普問好之意。另外，川普盛讚德仁英文能力非常好，「是在哪裡學英文的？」德仁回答說，曾在英國牛津大學商品購買留學過，也曾造訪牛津大學美國同學的家裡。德仁向川普介紹皇后雅子畢業於美國哈佛大學，及明仁過去也曾多次訪美等。梅蘭妮亞和雅子則談到孩童教育、體育，及梅蘭妮亞致力的青少年培育活動等；雅子在跟梅蘭妮亞交談時，也不需要傳譯人員。雙方也互贈禮物。德仁與雅子送給川普一只深藍色圓錐形的裝飾用瓷瓶，送給梅蘭妮亞一只用金箔裝飾的盒子；川普與梅蘭妮亞回贈德仁一把中提琴，回贈雅子一支用雅子母校哈佛大學樹木製成的鋼筆。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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