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作者： 李傑毅
新功能介紹- 出版社：高立圖書
新功能介紹 - 出版日期：2004/02/10
- 語言：繁體中文
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4風向球偵測 鋼價Q3遇亂流 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
鋼筋報價與價差資料來源／CMoney、永豐投顧研究處整理及預估 分享 facebook 中鋼今年第三季盤價走跌，主要還是受到美中貿易戰的後座力衝擊，今年鋼鐵市場呈現低度成長，使得市場需求明顯減少，不過，鐵礦砂及煤礦等價格持續走高，鐵礦砂每噸更突破100美元關卡，在成本走高而售價走低之下，國內鋼鐵業第三季的業績並不被樂觀期待。1.貿易戰再生波瀾台灣金屬中心顧問陳建任表示，世界鋼協對全球鋼鐵需求的預估已修正為低度成長，主要是美中貿易戰對於機械、汽車等相關產業有負面衝擊，進而造成市場對鋼鐵需求的下降。. } }); } 而世界鋼協的全球鋼鐵展望，全球鋼鐵需求為17.35億噸，由去年10月預估年增1.4%，調降至年增1.3%，隨著全球經濟放緩，預估成長幅度將收斂。2.鐵礦砂價格飆高 每噸突破100美元經典產品開店送禮推薦陳建任說，國內鋼鐵業進入淡季，5月梅雨季開始到夏天的鋼鐵需求會下降，但高爐廠煉鋼所需的煤礦燃料隨油價波動而走揚，鐵團購人氣產品礦砂則受到淡水河谷巴西礦場淹水影響，鐵礦砂行情一路走揚，近期每噸價格已突破100美元，對煉鋼業者的成本增加不少。目前全球鋼鐵市場的成長動能，陳建任說，已進入飽和狀況，國民所得在1萬美元以上的歐洲、美國及日本等市場用鋼量已達一定程度而難再增加，中國大陸市場則呈現衰退，尤其在美中特惠組合暢銷排行 貿易戰之下，即使推動汽車及地產也無法比擬外銷貿易的經濟成長動能，所以更缺乏推升動能。僅剩下印度有較大的成長空間，但爆發時間點恐尚未達到。法人表示，觀察中鋼今年第一季財報，第一季每股純益（EPS）0.23元，季減4省錢方法超實用1%、年減23%，主要因為第一季平均售價較低，較去年第四季減少1%，鐵礦砂價格第一季已增加16%，導致毛利率為9.6%，比2018年第四季12%為低。第二季的鋼鐵盤價已調漲1%，但鐵礦砂價格還再上漲，第二季核心業務的毛利率也繼續承壓。3.市場需求放緩 第3季毛利恐壓縮法人表示，國內鋼鐵業第三季業績並不被樂觀期待。 美聯社 分享 facebook 雖然第二季的中鋼售價調漲有限，成本卻持續上揚，但中鋼有來自營建業務約60億元貢獻，可望提高整體毛利率，維持持平水準。以目前市場氛圍，第三季盤價走低可有利中下游業者，但如果市場需求還是放緩，煉鋼成本也未降低，第三季毛利恐怕繼續被壓縮。鋼鐵業人士說，台灣鋼鐵盤價主要還是觀察中國大陸的盤價進行調整，以大陸經濟恐怕不易再大幅成長之下，大陸鋼鐵盤價要再向上挺進的難度升高，對於台灣鋼鐵盤價的激勵也將有限。4.陸環保意識抬頭尤其是大陸過往對於環保要求，壓抑了大陸鋼鐵的生產動能，也讓鋼價在供需變化之下，獲得調漲的空間。不過，美中貿易戰之後，大陸實施環保政策的尺度是否會放寬，生產增加後，對鋼價上漲產生抑制作用，也將是觀察重點。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
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